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「索伯」兄弟連索伯的結(jié)局

2022-07-21 00:57:14|
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來源：世界杯直播吧

1994年，萊赫圖的位置被一個(gè)年輕的德國車手漢塞爾·弗倫岑取代。弗倫岑在巴西首次亮相F1賽場即為索伯在排位賽中取得第五名，緊接著他又在太平洋大獎(jiǎng)賽的正式比賽中取得第五名。此后，索伯的運(yùn)氣開始變差，溫德林格在摩納哥發(fā)生了嚴(yán)重的撞車事故，長時(shí)間的昏迷不醒使他生命垂危，但幸運(yùn)的是此后他還是活了過來。

1996年曾拒絕與他們一起進(jìn)入F1的梅賽德斯出人意料地宣布準(zhǔn)備加入一級(jí)方程式的行列，而這次他們與邁凱輪車隊(duì)達(dá)成了5年的合作協(xié)議，并且因此切斷了與索伯車隊(duì)的一切聯(lián)系。盡管弗倫岑在意大利大獎(jiǎng)賽中取得第三名，但在車隊(duì)積分榜上的排名進(jìn)步依然很小，最終只能以11分名列車隊(duì)積分榜第七位。

1997年形勢似乎仍在惡化，斯圖爾特車隊(duì)宣布97賽季他們將使用福特發(fā)動(dòng)機(jī)。而索伯轉(zhuǎn)而選擇了上賽季的法拉利引擎并將這臺(tái)引擎命名為Petronas。后來的事實(shí)證明這個(gè)決定是明智的。赫伯特在匈牙利大獎(jiǎng)賽上從發(fā)車開始一直表現(xiàn)出色，最后取得了第三名的成績，這是索伯車手第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。那個(gè)賽季，赫伯特先后與多名車手搭檔，最初五場比賽與拉里尼，然后兩場與穆彼德利，三場與方塔納，然后又是和穆彼德利，最后一場又和方塔納搭檔。這種做法阻礙了車隊(duì)取得成功，并且導(dǎo)致了赫伯特的試車時(shí)間很不充分。最終車隊(duì)以16分列車隊(duì)積分榜第七位。

1998年車隊(duì)簽下了經(jīng)驗(yàn)豐富的吉恩·阿萊西與赫伯特搭檔，但是整個(gè)賽季赫伯特災(zāi)禍不斷。阿萊西在比利時(shí)第二次為車隊(duì)取得季軍。在奧地利，因?yàn)槟玫搅说谝慌虐l(fā)車位置使他成為當(dāng)時(shí)寥寥無幾的可以挑戰(zhàn)統(tǒng)治者邁凱輪的車手之一。車隊(duì)在賽季末以10分列車隊(duì)積分榜第六位。

1999年在馬尼-庫斯一場雨天比賽里，這個(gè)場面再次重演，但他最后因不適應(yīng)濕滑的地面不幸退出比賽。他與佩德羅·迪尼茲搭檔在整個(gè)賽季為索伯贏得了五個(gè)積分，車隊(duì)最終以5分排在車隊(duì)積分榜第八位。那一年兩位車手都有上佳表現(xiàn)，但賽車的可靠性問題不止一次使他們遺憾地中途退出比賽。

2000賽季，迪尼茲繼續(xù)留在車隊(duì)效力，他的搭檔則換成了米卡·薩洛。然而，他們始終與首場勝利無緣，車隊(duì)僅獲6分，在車隊(duì)積分榜排名第八。最佳戰(zhàn)績是德國和摩納哥的兩個(gè)第五名。兩部賽車在巴西站中都因?yàn)楹蠖L(fēng)翼故障退出了比賽。

2001年，索伯更換了全部車手陣容。新車手中，一名是前普羅斯特車手尼克·海菲爾德。與他搭檔的是剛剛進(jìn)入F1的車手萊科寧。盡管許多人對這位年輕的芬蘭人的能力報(bào)有疑慮，但他顯而易見的天才卻在比賽中不斷閃現(xiàn)，很快邁凱輪車隊(duì)將他招入麾下。在賽季最后舉行的日本大獎(jiǎng)賽過后，索伯在車隊(duì)積分榜中以21分名列第四。全隊(duì)上下幾個(gè)月都沉浸在興奮和喜悅當(dāng)中。車隊(duì)隨后簽下了另一名天才新人，巴西人菲利普·馬薩，期待在2002賽季保持他們在車隊(duì)積分榜上的排名。

2002年賽季，由海德費(fèi)爾德與馬薩搭檔，11分的積分足以讓車隊(duì)獲得車隊(duì)排名的第五。最佳戰(zhàn)績是在西班牙獲得的第四和第五。

2003賽季，車隊(duì)用經(jīng)驗(yàn)豐富的車手弗倫岑換下了馬薩。2003年車隊(duì)繼續(xù)使用法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，然而賽車在空氣動(dòng)力學(xué)方面的薄弱環(huán)節(jié)使他們舉步維艱。16場比賽過后，車隊(duì)決定更換全部兩名車手并為2004賽季做準(zhǔn)備，馬薩回到隊(duì)里與費(fèi)斯切拉搭檔。賽季大部分時(shí)間里車隊(duì)在困境中掙扎，最終以19分排在車隊(duì)冠軍榜第六位。

2004 風(fēng)洞的投資獲得了良好的回報(bào)，車隊(duì)的穩(wěn)定性令人印象深刻。12站比賽中都獲得了積分，在車隊(duì)積分榜上排名第六。

2005年索伯簽下了前世界冠軍雅克·維倫紐夫與馬薩搭檔。然而皮特·索伯與寶馬磋商后，于2005年6月宣布他將不再擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理，車隊(duì)將由寶馬接管。在收購了總部位于瑞士的索伯派圖納斯車隊(duì)后，寶馬索伯車隊(duì)將作為寶馬公司所有的參賽車隊(duì)進(jìn)入2006賽季。寶馬曾作為技術(shù)合作伙伴為威廉姆斯車隊(duì)提供V10引擎，5年中，寶馬威廉姆斯車隊(duì)的旗幟上共寫下了10場比賽勝利的歷史。也許是對于無法獲得錦標(biāo)賽的榮譽(yù)而耿耿于懷，寶馬公司董事會(huì)在2005賽季中途宣布他們將接管索伯派圖納斯車隊(duì)。尼克·海菲爾德將成為寶馬索伯車隊(duì)在2006賽季的車手之一，但車隊(duì)還沒有證實(shí)另一位車手的身份。馬里奧·塞森仍然負(fù)責(zé)寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部門的工作，而且誓言增加車隊(duì)員工的數(shù)量并為車隊(duì)的工程部門注入資金。也許勝利不會(huì)在開始階段就眷顧這支車隊(duì)，但除了勝利，顯然寶馬參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不會(huì)為了其他任何原因，寶馬也因此從單純的引擎供應(yīng)商，變?yōu)檎嬲能囮?duì)所有者。前車隊(duì)老板彼得·索伯將保留少量股份，并以顧問的身份留在車隊(duì)。動(dòng)蕩中的索伯在車隊(duì)積分榜中以20分排名第八。

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