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「索伯」兄弟連索伯的結(jié)局

2022-07-21 00:57:14|
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來源：世界杯直播吧

2006賽季對于寶馬索伯來說是一個收獲頗豐的賽季，車隊(duì)在賽車的日臻完善和培養(yǎng)年輕車手兩個方面都碩果累累。賽季初車隊(duì)連連出現(xiàn)賽車性能不穩(wěn)定，無法完成比賽的情況。但是，經(jīng)過有效調(diào)整賽車技術(shù)和車手陣容后，新來的波蘭人庫比卡為車隊(duì)帶來好運(yùn)。意大利站登上領(lǐng)獎臺的成績讓他自己和車隊(duì)都看到了未來的希望。兩位車手靈光偶現(xiàn)，為車隊(duì)能繼續(xù)保持在第二集團(tuán)贏得可能。被車隊(duì)堅定支持的試車手維特爾也令寶馬集團(tuán)對美好的將來充滿希望。寶馬車隊(duì)在這個賽季的表現(xiàn)可以稱的上是先抑后揚(yáng)。以36個積分排在車隊(duì)積分榜的第五位。

2007賽季對于寶馬來說是“離冠軍僅一步之遙的賽季”，這個賽季是寶馬索伯非常成功的一年，整個賽季寶馬都保持著競爭前三名的狀態(tài)，車隊(duì)還有兩次登上了領(lǐng)獎臺，最終他們以101個積分排在車隊(duì)積分榜的第二位，成績也完全凌駕于06年總冠軍雷諾車隊(duì)之上。

2008賽季，在加拿大站上，庫比卡獲得個人生涯首個冠軍。在歷時兩年半、車隊(duì)參賽的第42站上，索伯車隊(duì)終于在寶馬入主車隊(duì)后獲得首個分站冠軍。但是回到歐洲后，車隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力有所回落，有被大部隊(duì)再次吞并的跡象。賽季末，寶馬索伯賽車的性能突然出現(xiàn)較大問題，車隊(duì)技術(shù)人員在輪胎選擇問題上的重大失誤是真正的“罪魁禍?zhǔn)住薄＼囮?duì)最終以135分排在車隊(duì)積分榜第三名的位置。盡管車隊(duì)未能給本賽季的征程劃上一個完美的句號，卻不可否認(rèn)他們已跨入了頂級車隊(duì)的行列。

2009賽季，寶馬公司宣布賽季結(jié)束后退出F1，前合作伙伴皮特-索伯重新接手車隊(duì)運(yùn)營，車隊(duì)繼續(xù)沿用庫比卡與海德菲爾德的組合。

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2010年，法拉利成為索伯的引擎提供商，C29賽車搭載的是法拉利引擎，但索伯并無計劃改變車隊(duì)名稱，他們?nèi)詫⒁詫汃R-索伯車隊(duì)的名稱參加2010年F1錦標(biāo)賽，然而，2010年，車隊(duì)的表現(xiàn)多少令人有些失望，技術(shù)總監(jiān)的位置也發(fā)生了變更。車手方面德拉羅薩在最后五站被海德菲爾德取代。

2011索伯繼續(xù)與法拉利合作，在前半個賽季，車隊(duì)表現(xiàn)還不錯，尤其是小林可夢偉，曾多次進(jìn)入前十名。在摩納哥大獎賽排位賽中，佩雷茲遭遇撞車事故，從而缺席了摩納哥站和加拿大站的比賽。

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